Se il limite viene fissato senza una ragione riconoscibile, l’utente lo vive come una vessazione e può maturare il sospetto che la finalità non sia la sicurezza, ma il ricavo derivante dalle sanzioni.

Il Giudice di Pace di Rovigo smonta la lettura frettolosa: taratura e omologazione restano requisiti distinti. E la cattiva informazione rischia di confondere cittadini, Comuni e operatori. La Cassazione non ha cancellato l’omologazione la n. 7374/2026 dice ben altro.

Dopo l’annullamento di un nuovo verbale per autovelox solo approvato e non omologato, Altvelox chiede verifiche su Comune, Polizia Locale, Prefettura, Area III, spese legali pubbliche e posizione dell’avvocato incaricato, con esposto all’Ordine forense di Rovigo.

Il countdown semaforico non è un dettaglio estetico, né un gadget luminoso da città moderna. È uno strumento che rende visibile all’utente della strada il tempo residuo della fase semaforica e, in alcuni casi, diventa un vero presidio di sicurezza e di trasparenza. Soprattutto quando nello stesso incrocio sono installati sistemi automatici di rilevamento del passaggio con il semaforo rosso.

Garante Privacy: Non basta dire che il dispositivo “serve alla sicurezza” se riprende, registra e produce sanzioni, deve rispettare insieme Codice della Strada, GDPR e titolo tecnico ministeriale. Pronuncia epocale che rimette ordine sui controlli semaforici.

Il Giudice di Pace di Treviso, Avv. Cristina Torin, annulla un altro verbale per mancata omologazione dell’apparecchiatura. Per Altvelox non è più solo un problema di ricorsi, ma di responsabilità istituzionale.

La recente iniziativa dei Sindaci del Nordest Vicentino, che hanno scritto al Ministro delle Infrastrutture e dei Trasporti Matteo Salvini per chiedere regole chiare in materia di autovelox, merita attenzione. Non perché la sicurezza stradale non sia un tema serio. Lo è, e proprio per questo non può essere ridotta alla sola possibilità di installare o riattivare strumenti elettronici sanzionatori. Altvelox chiede i documenti ai sindaci.

La sanzione ha senso se corregge un comportamento pericoloso non se sistema un bilancio

Il Giudice di Pace di Paola (CS) con sentenza 4670/2025 ha accolto il ricorso promosso dall'Avvocato Sandra Ricco e annullato i verbali emessi. Dopo la denuncia per diffamazione presentata dal Sindaco contro Altvelox, l’Associazione ribadisce: nessuna accusa infondata, solo atti, documenti e due denunce dettagliate ora rimesse alla Procura. Con sentenza n.470/2025 del 19.05.2026 il GdP ha dichiarato illegale il sorpassometro SV3 La sentenza del Giudice di Pace di Paola sul So

Per anni i cittadini sono stati sanzionati con apparecchi privi di titolo legale di omologazione

Quando un Sindaco ammette che i ricorsi si perdono ma decide di andare avanti, il problema non è più solo tecnico: diventa istituzionale, economico e politico. Nel mirino Sindaco, Commissario del Governo, Polizia Locale, Polizia Stradale e Provincia autonoma di Trento: non è ammissibile conoscere il problema dell’omologazione e continuare a incassare.

La richiesta non riguardava segreti operativi, password, turni riservati o informazioni tali da compromettere la sicurezza pubblica. Riguardava numeri. Numeri su incidenti stradali già avvenuti.

Atto Senato Interrogazione a risposta scritta 4-03018 presentata da ILARIA CUCCHI

Dopo le dimissioni dell’Assessora Savini, Altvelox richiama le dichiarazioni del Sindaco Fabbri sugli autovelox e guarda all’udienza del 2 luglio davanti al G.I.P. di Ferrara sulle denunce relative ai sistemi di rilevazione della velocità.

Dopo 245 denunce-querele presentate dall’Associazione su questi temi dal giugno 2024, per quanto risulta alla nostra attività documentale, registriamo finalmente un provvedimento che consente quantomeno un approfondimento in sede camerale, senza chiudere la vicenda nella sola fase cartolare e senza liquidare frettolosamente profili che incidono sui diritti dei cittadini, sulla validità degli accertamenti e sulla trasparenza dell’azione amministrativa.

«Non posso accettare che soprattutto negli orari notturni gli automobilisti sfreccino sulla nostra principale strada a velocità folli. E' stato rilevato un picco di oltre 200 chilometri orari. Non oso pensare cosa potrebbe capitare in caso di impatto contro il guardrail o altri mezzi in transito» Cosi il Sindaco di Saonara (PD) Michela Lazzaro

Dalla Consulta alla Cassazione, fino alla procedura TRIS 2026, il nodo non è più rinviabile: gli strumenti che sanzionano i cittadini devono essere omologati, verificabili e documentati. Altvelox ha depositato 245 denunce-querele dal giugno 2024, segnalando dispositivi contestati, autorizzazioni prefettizie opache e documenti non ostesi. Controlli sì, ma regolari: perché la sicurezza stradale non può diventare una rendita automatica fondata su presupposti tecnici non dimostra

Il Comune non produce i log, non fornisce i ticket, non attesta voce per voce l'esistenza degli atti richiesti. Il Segretario comunale "garantisce personalmente" che nessuna sanzione è stata emessa. Ma una garanzia personale non è un atto tecnico e non era il motivo di accesso agli atti.

A Sanremo il Comune soccombente paga spese e responsabilità aggravata, a Rovigo il cittadino vince ma resta senza ristoro: Altvelox segnalerà al CSM una disparità che penalizza chi è costretto a difendersi da verbali illegittimi. Stessa questione, stesso principio di Cassazione, esiti opposti sulle spese: in una provincia l’Amministrazione paga, nell’altra il cittadino vittorioso resta penalizzato.

Per Altvelox la sentenza del GdP avv. Marco Bresciani conferma un dato ormai non più eludibile: gli apparecchi solo approvati non bastano. Ma il mancato riconoscimento delle spese apre un nuovo fronte istituzionale serio e non più tollerabile.