Lettera aperta al Presidente della Repubblica di Altvelox. Sindaci che continuano a usarli, Prefetti che autorizzano nuovi tratti e repingono i ricorsi andando contro le norme e le decisioni della Cassazione, controlli sulla incidentalità spesso deboli, ricorsi pagati di tasca propria e denunce senza risposte adeguate. L’appello di Altvelox al Presidente della Repubblica perché venga ristabilito il primato della legge.

Sulla SR 89 a Meolo si multa con “approvazione” MIT, il Prefetto rigetta, il GdP annulla: spese compensate e il costo resta comunque a carico di chi si difende.

ALTVELOX ha depositato la denuncia numero 2 su Torino per un motivo molto concreto, cioè l’assenza di riscontri documentali completi e tempestivi a fronte di richieste puntuali su presupposti di legittimità che devono esistere prima di sanzionare, non dopo. È una questione di legalità della prova, prima ancora che di politica della sicurezza.

Il Comune sostiene che le regole sull’omologazione valgano solo per gli autovelox, non per i rilevatori semaforici. Altvelox dopo avere denunciato il Sindaco Claudia Benedos replica con una decisione di secondo grado che conferma l’obbligo di omologazione anche per i PhotoRed e chiede a Comune e Prefettura gli atti fondamentali: piano del traffico, dati incidentali e istruttoria sull’installazione del dispositivo.

220 denunce-querele ratificate da Altvelox e trasmesse anche all’Autorità, ma il canale web “obbligato” rischia di bloccare atti complessi. Per questo è stato chiesto l’intervento dell’On. Alessia Ambrosi (FDL).

Il Sindaco di Gaiba (RO) Nicola Zanca invoca l'autovelox e “norme complesse”, ma dalle immagini emergono attraversamenti poco visibili e carenze di protezione: accesso agli atti per capire cosa è stato fatto davvero negli ultimi 5 anni su piani del traffico, incidentalità e misure di prevenzione.

A Padova scatta denuncia per alterazione della targa, giustamente, ma quando i Comuni installano e usano dispositivi di rilevamento che risultano solo “approvati” e non omologati come pretende la legge, i Sindaci restano di fatto indisturbati e il cittadino paga due volte: prima con la multa, poi con il tempo perso per difendersi.

Dolo, 10 febbraio 2026: ordinanza prefettizia di Venezia annullata, non per cavilli, ma perché la “prova” si regge su un autovelox privo di omologazione, requisito imposto dall’art. 142 CdS e ribadito più volte dalla Cassazione. Il Prefetto rigetta, il Giudice corregge, il cittadino paga due volte: prima la sanzione maggiorata, poi il costo per difendersi. Questa catena di atti in serie, fondata su direttive interne che non possono sostituire la legge, verrà portata ancora un

Gli amici e sostenitori della Polizia Stradale si sono scoperti facendo capire a tutti chi sono e come la pensano realmente. Egregio presidente Biserni, sulle autostrade non esiste un Far West probatorio anche il Tutor vive di omologazione, verifiche e garanzie e non di slogan volgari.

Nota del Ministero dell’Interno e risposte MIT MIMIT: per cinture e telefonini serve la constatazione dell’operatore, e sugli atti tecnici il quadro resta opaco ricordando che per i ministeri rimane un apparecchio inesistente.

La Cassazione condanna il comune al risarcimento e conferma l'obbligo della omologazione. Un caso locale, un tema nazionale: regole tecniche (D.M. MIT n. 282/2017) e gestione prudente delle risorse pubbliche quando si decide di proseguire fino in Cassazione.