Dal Portale dell’Automobilista al ritiro in Motorizzazione, fino all’allineamento con l’assicurazione: cosa serve davvero, quali errori evitare e perché la coerenza documentale è decisiva in caso di controllo o sinistro. Il manuale veloce di Altvelox per richiedere targa e assicurazione senza stress.

Il decreto ministeriale del 2001 non risulta abrogato né svuotato da deroghe generali. Per i cittadini questo significa che chi gestisce una strada deve conoscerla, documentarla e aggiornarla, non arrangiarsi a memoria. Ma secondo voi viene fatto?

La direttiva ministeriale n. 777 del 27 aprile 2006 li descrive come semplici dispositivi informativi: nessuna approvazione prevista, nessuna funzione sanzionatoria e dubbi espressi dal Ministero sulla loro precisione, attendibilità e ritenendoli persino potenzialmente pericolosi per la circolazione. Leggete.

Altvelox annuncia denuncia querela in capo a due Giudici di Pace di Treviso e un documentato esposto al CSM dopo due sentenze sfavorevoli con mancato confronto sulle questioni decisive, la delibera comunale solo programmatica e l’assenza di un’istruttoria concreta su incidentalità e presupposti dell’accertamento automatico.

Non è una semplice colonnina. È un dispositivo che determina un tempo, lo traduce in denaro e genera un dato che può diventare prova contro il cittadino. Per questo il tema non è il costo del ticket, ma la regolarità tecnica del sistema obbligata da una omologazione che oggi non esiste.

Il Comune sostiene che le regole sull’omologazione valgano solo per gli autovelox, non per i rilevatori semaforici. Altvelox dopo avere denunciato il Sindaco Claudia Benedos replica con una decisione di secondo grado che conferma l’obbligo di omologazione anche per i PhotoRed e chiede a Comune e Prefettura gli atti fondamentali: piano del traffico, dati incidentali e istruttoria sull’installazione del dispositivo.

Il Sindaco di Gaiba (RO) Nicola Zanca invoca l'autovelox e “norme complesse”, ma dalle immagini emergono attraversamenti poco visibili e carenze di protezione: accesso agli atti per capire cosa è stato fatto davvero negli ultimi 5 anni su piani del traffico, incidentalità e misure di prevenzione.

A Padova scatta denuncia per alterazione della targa, giustamente, ma quando i Comuni installano e usano dispositivi di rilevamento che risultano solo “approvati” e non omologati come pretende la legge, i Sindaci restano di fatto indisturbati e il cittadino paga due volte: prima con la multa, poi con il tempo perso per difendersi.

Gli amici e sostenitori della Polizia Stradale si sono scoperti facendo capire a tutti chi sono e come la pensano realmente. Egregio presidente Biserni, sulle autostrade non esiste un Far West probatorio anche il Tutor vive di omologazione, verifiche e garanzie e non di slogan volgari.

Nota del Ministero dell’Interno e risposte MIT MIMIT: per cinture e telefonini serve la constatazione dell’operatore, e sugli atti tecnici il quadro resta opaco ricordando che per i ministeri rimane un apparecchio inesistente.

La cronaca parla di un minore fatto scendere da un autobus perché in possesso abbonamento ordinario da 2,50 euro, non riconosciuto dopo l’aumento tariffario legato al periodo olimpico. Se questo è vero, il problema non è solo tariffario. Un anno fa ALTVELOX aveva segnalato alla stessa DolomitiBus S.p.A. che sulla SS50 come in altre strade della Provincia di Belluno, le fermate erano pericolose.

Dopo ripetuti solleciti rimasti inascoltati, Altvelox denuncia la Prefettura di Venezia e il Ministero dell’Interno. Omissioni, risposte evasive e mancata trasparenza ostacolano il diritto di accesso agli atti. Un caso emblematico che solleva ulteriori dubbi sulla legalità dei controlli elettronici stradali della Provincia di Venezia.

Progetto sospeso solo dopo l’intervento di Altvelox. Mentre oggi si difendono le colonnine in teoria, in pratica sono state smontate. Qualcuno, nel frattempo, deve avere fatto cambiare idea a Palazzo Mercanti.

A pochi mesi dalle Olimpiadi Invernali di Milano Cortina Altvelox denuncia ancora una volta la totale assenza dei Piani del Traffico e di sicurezza stradale previsti dall’art. 36 CdS. Provincia, Anas e Prefettura tacciono, mentre i cittadini si rassegnano a chiusure “precauzionali” di arterie vitali. Il silenzio politico e istituzionale è ormai la regola: il disinteresse diventa complicità.

Con la sentenza n. 1070/2025 il giudice Rocchetti annulla una multa per eccesso di velocità rilevata da un autovelox non omologato. La difesa dell’Avv. Iacovacci conferma che approvazione e omologazione non sono la stessa cosa e che la legge va rispettata anche dallo Stato. Prefettura costituita condannata al risarcimento di tutte le spese con evidente danno erariale.

Il Giudice di Pace di Treviso, con sentenza del 18 settembre 2025, ha annullato la contestazione illegittima emessa dalla Polizia Locale dell’Unione Marca Occidentale per conto del Comune di Resana. La sanzione era fondata su una presunta omissione di comunicazione dei dati del conducente, mentre il verbale originario era stato rilevato con dispositivo semaforico non omologato.

Una recente ordinanza della Corte di Cassazione smonta una vecchia prassi: non basta l’occhio dell’agente o il tachigrafo dell'auto di servizio per dimostrare un eccesso di velocità. Senza un rilievo oggettivo o strumentale, la sanzione è nulla. La legge tutela il cittadino da valutazioni arbitrarie e da verbali costruiti solo su presunzioni.

Il sindaco Martina Rocchio riattiva il velox con autorizzazione del Prefetto ma nonostante il parere negativo della Polizia Stradale di Padova e l’assenza dei presupposti tecnici e strutturali della strada S.P. 46. La denuncia inviata alla Cassazione e al Ministero della Giustizia elenca violazioni di legge, atti nulli e possibili reati, dalla truffa ai danni dei cittadini al falso ideologico in atti pubblici. Denunciati sindaco prefetto dirigente polizia locale, dirigente pr

Il Giudice di Pace di Bologna cancella la sanzione elevata con un dispositivo privo di omologazione, sconfessando il Tribunale civile. Il sistema “Noisicuri Project” e la campagna “Attenta-mente”, già fermati a Piacenza dopo le denunce di Altvelox, finiscono di nuovo nel mirino per gravi irregolarità tecniche e amministrative.

La legge 35/2025 introduce un tetto ai risarcimenti civili per i sindaci e i revisori, legandoli ai compensi percepiti. Ma la norma, pensata per riequilibrare doveri e rischi economici, solleva dubbi interpretativi e possibili effetti distorsivi su controlli, governance e giustizia risarcitoria.