Il Giudice di Pace di Paola (CS) con sentenza 4670/2025 ha accolto il ricorso promosso dall'Avvocato Sandra Ricco e annullato i verbali emessi. Dopo la denuncia per diffamazione presentata dal Sindaco contro Altvelox, l’Associazione ribadisce: nessuna accusa infondata, solo atti, documenti e due denunce dettagliate ora rimesse alla Procura. Con sentenza n.470/2025 del 19.05.2026 il GdP ha dichiarato illegale il sorpassometro SV3 La sentenza del Giudice di Pace di Paola sul So

Per anni i cittadini sono stati sanzionati con apparecchi privi di titolo legale di omologazione

La richiesta non riguardava segreti operativi, password, turni riservati o informazioni tali da compromettere la sicurezza pubblica. Riguardava numeri. Numeri su incidenti stradali già avvenuti.

Atto Senato Interrogazione a risposta scritta 4-03018 presentata da ILARIA CUCCHI

Dopo le dimissioni dell’Assessora Savini, Altvelox richiama le dichiarazioni del Sindaco Fabbri sugli autovelox e guarda all’udienza del 2 luglio davanti al G.I.P. di Ferrara sulle denunce relative ai sistemi di rilevazione della velocità.

Dopo 245 denunce-querele presentate dall’Associazione su questi temi dal giugno 2024, per quanto risulta alla nostra attività documentale, registriamo finalmente un provvedimento che consente quantomeno un approfondimento in sede camerale, senza chiudere la vicenda nella sola fase cartolare e senza liquidare frettolosamente profili che incidono sui diritti dei cittadini, sulla validità degli accertamenti e sulla trasparenza dell’azione amministrativa.

«Non posso accettare che soprattutto negli orari notturni gli automobilisti sfreccino sulla nostra principale strada a velocità folli. E' stato rilevato un picco di oltre 200 chilometri orari. Non oso pensare cosa potrebbe capitare in caso di impatto contro il guardrail o altri mezzi in transito» Cosi il Sindaco di Saonara (PD) Michela Lazzaro

Dalla Consulta alla Cassazione, fino alla procedura TRIS 2026, il nodo non è più rinviabile: gli strumenti che sanzionano i cittadini devono essere omologati, verificabili e documentati. Altvelox ha depositato 245 denunce-querele dal giugno 2024, segnalando dispositivi contestati, autorizzazioni prefettizie opache e documenti non ostesi. Controlli sì, ma regolari: perché la sicurezza stradale non può diventare una rendita automatica fondata su presupposti tecnici non dimostra

A Sanremo il Comune soccombente paga spese e responsabilità aggravata, a Rovigo il cittadino vince ma resta senza ristoro: Altvelox segnalerà al CSM una disparità che penalizza chi è costretto a difendersi da verbali illegittimi. Stessa questione, stesso principio di Cassazione, esiti opposti sulle spese: in una provincia l’Amministrazione paga, nell’altra il cittadino vittorioso resta penalizzato.

Per Altvelox la sentenza del GdP avv. Marco Bresciani conferma un dato ormai non più eludibile: gli apparecchi solo approvati non bastano. Ma il mancato riconoscimento delle spese apre un nuovo fronte istituzionale serio e non più tollerabile.

Dal 4 maggio 2026 il MIT potrebbe pubblicare il provvedimento tanto atteso. Ma ci sono almeno cinque ragioni per cui il testo è giuridicamente fragile fin dalla prima pagina.

centro abitato spostato da ANAS e Comune, ma la Prefettura non rinnova l’istruttoria

Il Comune di Imola sembra pronto a colpire i cittadini con migliaia di multe, ma non altrettanto disponibile a mostrare i documenti che dovrebbero giustificarle. Dal taglio del limite da 70 a 50 km/h alla raffica di verbali, fino al primo ricorso accolto e all’azione di Altvelox per ottenere gli atti, il caso Piratello solleva un problema concreto di trasparenza amministrativa. Il punto non è contestare i controlli in sé, ma pretendere ciò che la legge impone: atti chiari, do

Sulla vicenda di Pergine Valsugana, il Commissariato del Governo per la Provincia di Trento archivia gli atti e prende atto di un principio che il Codice della strada e la Cassazione ormai indicano in modo netto: per fare prova sull’eccesso di velocità non basta la sola approvazione, serve l’omologazione.

Non si tratta di una battaglia contro i controlli, ma contro il rifiuto di mostrare gli atti che dovrebbero dimostrare la legittimità dei controlli stessi. Quando una richiesta puntuale di riesame e di accesso documentale viene trattata come una cortesia, o viene chiusa con formule generiche senza distinguere un singolo documento dall’altro, il problema non è più solo amministrativo. Diventa una questione di trasparenza, di legalità e di tutela concreta dei cittadini.

La decisione del Giudice di Pace dott. Gennario Iengo sulla Litoranea di Latina rompe l’alibi burocratico e rimette al centro un principio semplice: se manca l’omologazione, la sanzione non regge e l’apparecchio va fermato. È esattamente ciò che ALTVELOX ha chiesto alle Prefetture di Veneto, Friuli, Roma, Milano, Torino e ad altre amministrazioni, mentre per le inerzie ritenute più gravi sono già state prospettate, in via di ipotesi, violazioni riconducibili agli artt. 328, 4

Nel 2024 la Prefettura archivia una sanzione contestata nell’area aeroportuale di Tessera con il sistema PA-ZTC indicato come “omologato”. Nel 2025, su un caso analogo, con lo stesso apparecchio e la stessa questione di fondo, arriva invece il rigetto. ALTVELOX denuncia una gestione ambigua e contraddittoria dei procedimenti e annuncia l’invio degli atti all’Autorità Giudiziaria per accertare anomalie istruttorie, difetti di motivazione e ogni eventuale profilo di rilievo pen

La sentenza del Giudice di Pace di Rovigo del 2 aprile 2026, arrivata pochi giorni dopo l’ordinanza Cass. civ., sez. II, n. 7374 del 27 marzo 2026, smonta una lettura frettolosa e comoda che in molti ambienti amministrativi aveva già preso piede: non basta invocare taratura e funzionalità per cancellare il problema dell’omologazione. Quando manca il decreto di omologazione, il nodo resta intatto e il verbale può cadere. Ricorso accolto, sanzione annullata e comune condannato

Dal verbale del 23 marzo 2021 alle iniziative di Altvelox, passando per la querela per diffamazione promossa contro il presidente dell’associazione e fino all’ordinanza della Suprema Corte pubblicata l’8 aprile 2026, il caso di Quero Vas diventa il simbolo di una stagione in cui si è tentato di liquidare come “attacchi ai sindaci” ciò che era, in realtà, una contestazione giuridica precisa: senza omologazione non c’è prova legale della velocità. E oggi la Cassazione, sul punt

L’ultima ordinanza non salva il verbale e censura il Tribunale per motivazione apparente: il tema della regolarità della postazione ben visibile e quello dell’omologazione restano pienamente aperti e obbligatori per la prova legale.